两年多以前，国内的摩拜、ofo在共享单车领域激战正酣，小蓝单车、哈罗单车等品牌紧随其后涌入赛道，资本纷纷争抢押注风口。

当时在复兴昆仲担任投资总监的孙维耀（Toby Sun）也不想放弃这个风口，本想找一家进行投资，但共享出行领域对于团队的运营能力要求很高，一时找不到合适团队的孙维耀决定自己跳进这个行业。

2017年1月，共享出行品牌Lime在美国正式成立，并在国内快速搭建起共享单车的研发和生产团队，随后在全球20多个国家100多个城市进行产品投放。两年的时间里，Lime不断迭代，产品也从最初的共享单车延展至共享电单车、共享电滑板、共享汽车多种产品形态。

和国内共享出行领域目前依然靠融资烧钱、盈利无期的境况相比，Lime的全球用户超过2000万，周活跃用户超过100万，全球订单量超过4500万，并在美国和欧洲的部分城市实现盈利。

2019年2月，Lime宣布完成由贝恩资本、AndreessenHorowitz、富达风投、谷歌风投和IVP领投的D轮3.36亿美元融资，融资后估值24亿美元。在此之前Lime已经拿到5轮融资，包括2018年6月2.5亿美元的C轮融资和7月3.35亿美元的C+轮融资，投资方包括Google的母公司Alphabet，Coatue，Fifth Wall，GGV Capital，新加坡GIC等。

Lime创始团队：鲍周佳（左）与孙维耀（右）

近日，小饭桌对Lime CEO孙维耀进行了专访，详细探讨了国外共享出行领域的种种难点和解决方案。

公司成立后，孙维耀和合伙人鲍周佳（前腾讯美国总经理，四年前曾在美国联合创建昆仲资本）在国内的“单车生产重镇”天津和昆山快速搭建起研发团队，生产则采取代加工的方式。

2017年6月，Lime正式在美国进行单车投放。

和国内共享单车先投放再管理的路径不同，国外对于单车投放有着更为严格的准入机制，Lime需要在进入城市之前先跟当地政府沟通好需求，制定单车投放后的服务标准、管理解决方案，最后才可以签订准入协议进行产品落地。

为此Lime找来了曾在奥巴马竞选团队中任职的专家负责政府关系，帮助Lime进行城市开拓，这种先管理再投放的模式无法让Lime在发展初期实现订单的井喷式增长，但牢固的政府关系也让Lime建立起自己的核心壁垒，以至于像Uber这样的巨头后来再想要布局时也很难实现投放。“当地政府并不希望城市成为企业间过度竞争的战场，他们宁可不追求投放数量也要保证管理的可控性。”

目前Lime已经与上百个城市建立起政府关系。同年12月，Lime开始进军国际市场，巴黎成为Lime在美国本土之外进入的第一个城市。

单车只是Lime抢占国际共享出行市场的第一步。自建的研发团队保证了Lime产品的快速更新迭代，2018年2月，Lime推出了更受国外用户欢迎的共享电滑板车。这种电滑板车即开即用，通常以1美元起租，每使用1分钟收取15美分，用户使用手机上的APP扫码解锁，使用完后再把电动滑板车留在人行道上即可。

2018年7月Lime拿到Uber投资后，用户也可以在Uber的App里直接扫码用车，大大增加了Lime的流量入口。

据孙维耀透露，Lime共享电动滑板车的客单价为3到4美金，虽然是国内共享单车的40倍，但依然让Lime的订单量实现爆发式增长。“海外用户其实对价格非常不敏感，他们愿意为好的产品体验买单，这也让Lime摆脱了出行领域产品必须打价格战的魔咒。”

在接下来一年多的时间里，Lime在全球快速攻城略地，进驻新西兰、捷克、奥地利、波兰、葡萄牙等国的20多个国家100多个城市，收割了超过2000万用户，目前订单量已经超过4500万。

对于共享出行工具来说，生产投放只是第一步。从国内共享单车大战的教训来看，后期高昂的运维管理成本往往是压死骆驼的最后一根稻草。

一般来说，Lime每辆电动滑板车的续航能力在40公里左右，每天需要为分布全球的滑板车充电1-2次，运营难度很高。

为此，Lime一方面会在当地招募运营团队负责将滑板车回收充电后重新投放，另一方面则主要通过众包模式解决续航问题：附近居民可以通过Lime的App查看到附近需要充电的滑板车，并自行将其带回家中充电后再次投放，以此获取相应报酬，这些被称为“Juicer”的兼职管理员大大提高了Lime的运营效率。据孙维耀透露，目前Lime 90%滑板车充电的工作都是通过众包模式完成，Juicer数量在20万人左右。

同时，Lime的电动滑板车每三个月就会进行一次迭代，使用寿命也从最初的两三个月增加至半年。

运营成本的降低和使用寿命的增加让Lime有了盈利的机会，据悉，Lime已经在美国和欧洲的一些城市实现了盈利。

图片来源：邓紫棋微博

在营销方面，虽然周杰伦、邓紫棋、林俊杰等国内明星都曾在社交平台上为Lime免费打Call,但孙维耀透露，Lime并不会在营销上花费太多精力，“产品本身就是移动的广告，好的体验是病毒式口碑传播的基础。”据悉，Lime的订单量在一年内增长了10倍。

2018年11月，Lime开始试水共享汽车，形成共享单车、共享电动车、共享电动滑板车与共享汽车并存的产品矩阵，其中共享电动滑板车为核心业务。目前Lime的主要市场仍然集中在欧美国家，中国则主要负责供应链，如今其在中国拥有4个独家供应商。

团队方面，Lime的中国团队有70多人，今年还会在昆山和深圳建立实验室负责电动滑板车的质量测试。海外团队有700多人，其中运营团队占40%左右。

此次融资完成后，资金将用于扩展新市场，增强技术，发展团队，并尝试“新机会”。孙维耀说，Lime 将继续投资两个关键领域：用户安全和城市合作。