快递、快运厮杀之下，大票零担物流这个万亿市场中浮现平台级整合机遇。一时间一线资本纷纷入场，有投资人直言有机会再造一个“顺丰”。

当下大票零担的平台级整合主要有两大方向，一是货源端，二是专线运力。以快运兔（曾为快兔物流，5月10日品牌升级为“快运兔”）为代表的物流新代管模式就是从货源端整合。

快运兔联合创始人&CTO周鲲提到，传统大三方物流企业主要以服务大型企业为主，很少参与中小企业市场，主要原因在于其自身经营模式和利润需求，很难满足中小企业小批量、多品种、多批次等要求。

而门到门式服务的快运企业看似有吸引力，但实际上不同规模级别的运输逻辑很不一样，快运很难消化500公斤以上的大型、异型货物。

4000万的中小企业都只能找夫妻档式的小货代或者小三方，其需求很难被满足，成立于2017年的快运兔就是切中这个痛点。在快运兔联合创始人&CTO周鲲看来，“中小企业特性虽然分散，但能够满足其基础性的运输需求就行，通过信息化和算法等技术，完全可用标准化产品代替大部分人工服务。”

快运兔把控住前端直客资源，并自控提货、短拨分流环节，干线运力则集采优质运力，同时末端也提供送货上门、进仓等增值服务。货主通过快运兔小程序一键下单，立即可获得标准定价下的计算价格，无论货件大小都可获得上门提货服务；同时实时跟踪订单路径，提供合规发票，在标准化赔付体系下获得保障。

目前快运兔服务了数万家中小企业，服务网络覆盖了珠三角、长三角、海西经济带，以及环渤海经济圈，运输线路覆盖全国区镇一级。

融资方面，快运兔2020年4月宣布获得了众为资本、碧桂园创投VC基金、创新工场和奥拓投资的约2亿人民币B轮投资。主要股东包括红杉资本、创新工场、真格基金、众为资本、碧桂园创投VC基金、奥拓投资等投资机构。

4000万散客虽个性化 但数据可标准 

中小企业是中国企业市场主体，占整体市场90%以上，根据国家统计局和中物联相关数据，中小企业公路运输业务年规模近4万亿元。

但蛋糕虽大，并不容易吃。中小企业大票货物物流有两大特点，首先发货量少且低频。制造业的中小企业一般每月会有4-5票的大票货物运输需求，根据快运兔提供的市场调查数据显示，68%的中小企业年物流费用少于50万，其中有44.7%年物流费用低于20万。

这些中小企业大部分不会聘请专业物流管理人员。但大票货物运输不同于快递，因货值高风险也大，需要全流程的介入。在自身没有专业物流人员监管的情况下，物流公司会面临更大的风险。

中小企业的发货计划以及发运线路都很分散，不同于大型企业有固定生产规划和运输线路，中小企业由于业务的高变动性，一般接受各地的订单后再组织生产，然后发往全国。其货物小批量、多品类、多批次特性，让物流公司投入产出不划算。

传统三方物流和专线公司更愿意直接服务货量大且稳定性好的大企业，赚取更高利润。中小企业客户只是它们眼里的散客，服务的投入产出比太低。

中小企业只好选择街边夫妻店式的货代和小三方，货代提货之后转手卖给其他承运商赚个差价，不存在信息化能力和服务能力，最关键不抗风险，货物损失小赔一点，太大了就关店走人。

制造业及商贸业的中小企业通常都有大票货物运输需求，所以快运兔估算其目标客户超4000万家。

整体来看，中小企业需求是零散且有一定个性化的，但物流运输的过程是可标准化的。周鲲提到，平台要想提供标准化服务，首先得把中小企业碎片化需求转换成标准化的数据。

首先快运兔运用电子标签系统为每一位客户构建画像，主要通过销售人员去拜访客户时，进行行业特性、货品属性、运输要求等信息的采集。

例如，一些中小企业的厂门口很狭窄，快运兔在采集该客户信息时就会打上“门口狭窄”的标签。之后提货人员可以提前做好判断，选择用哪种车辆提货。同时，货物也会进行标准的数据化处理，如长、宽、高、体积、重量，承压等级都会录入到系统里面。在实际承运时快运兔能在固定车辆装载范围内尽可能放更多的货物，提高满载率降低单位成本，同时还可以降低破损率。

这些服务案例都会沉淀为历史模具方案，给之后的提货装载做优化积累。通过干线集采运力，快运兔可以拿到长期稳定且低廉的运价，而压缩出来的价格会让利给客户，据快运兔给出的数据显示，可以帮助中小企业降低20%-30%的物流成本。

在价格制定上，快运兔在集采干线运力价格的基础上，通过系统算法加上提送货及其他增值服务，形成标准的“一口价”，客户在小程序上查询到的价格即为最终支付的运费，不会中途加价。 

在干线运输环节，快运兔与北斗卫星系统合作，可以实时抓取货运车辆的实时路径，清楚了解货物在途，客户在小程序上可直接查询订单所处状态。 

通过快运兔平台发运大票零担，可以体验到如同快递式的服务感受。目前已有数万家中小企业与快运兔展开了合作。

目前快运兔的获客方式以地推为主，在地推的同时完成客户数据的初级采集，可以说“数据是快运兔的核心竞争力。”

此外，快运兔还联合行业协会，自上而下做营销推广，也会借鉴互联网营销手段，如发运满额返代金券、客户转介绍领取红包等方式。

“数万直客”是整合优质运力的最大筹码 

快运兔不仅在前端提货、短拨环节形成了标准化运作流程。在干线运力的管理和考核方面，快运兔也有标准化方案。

快运兔有专业的运力发展团队，会对合作专线公司的注册资金、场地大小、员工数量、车型车况等资质信息进行调研评定，最后通过多维度评判进行最优运力筛选。

周鲲提到，通常情况下专线公司拿到货物都是是三方或者货代给的二手货源，其利润已被“剥削”了不少，所以数万家的直客资源让快运兔在管控干线运力方面天然占据了优势，一方面承运商自发性主动合作，另一方面由于快运兔大货主的身份掌握了一定的话语权，可以敦促和帮助承运商建立标准、稳定的服务，同时还会对承运商进行KPI考核，违反或者达不到KPI考核标准会有对应的惩罚条款。

而承运商最关心的是运费能否及时结算到账的问题，在双方合同中也会有明确体现。周鲲表示，快运兔良好的现金流保证了不会存在拖欠承运商账款的情况。

目前快运兔总部在广州，在福建、江苏、山东、安徽等地设有多家分公司，其服务网络覆盖了珠三角、长三角、海西经济带，以及环渤海经济圈。运输线路除一些偏远地区外，几乎全国都可以触达。 

在大票零担市场中，除了快运兔从货源端整合的玩家外，还有从专线运力整合的玩家。周鲲认为，两者之间是合作关系而非竞争关系。目前快运兔瞄准的中小企业大票货物物流需求远远未被满足，这个巨大的市场会逐步挖掘出更多的机会。