作者丨王满华 黄泽正 

编辑丨张丽娟 

深陷倒闭风波的蔚来汽车，再一次等来了“白衣骑士”。

12月18日晚间，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订了新一轮股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过其附属公司CYVN Investments以现金形式向蔚来进行总计约22亿美元的战略投资。这已经是CYVN 今年第二次注资蔚来。 

消息一出，二级市场立刻给出积极反馈，蔚来汽车美股盘前一度大涨超12%。截至发稿，公司美股涨近5%。 

亏损、裁员、被传收购，是过去半年蔚来汽车的现实写照，就在上个月，公司更是深陷“倒闭”质疑，引得蔚来总裁不得不亲自下场辟谣。 

如今中东土豪再度出手相助，蔚来和李斌终于可以暂时长舒一口气了。 

中东土豪，雪中送炭

对于蔚来汽车而言，CYVN的这22亿美元投资，可以算的上是一笔“救命钱”。 

产品销量不断下滑，财务状况连年亏损，股价市值持续缩水……自进入2023年以来，蔚来汽车可谓负面消息缠身，而最近的两则消息，更是将蔚来正面临的财务压力摆上台面。 

一则发生在11月3日。蔚来汽车CEO李斌发全员信，称公司将减少10%左右的岗位，这意味着，将有2000到3000人离职。 

另一则消息来自蔚来汽车的合作方江淮汽车。 

早在2016年，蔚来就与江淮汽车达成战略合作，由江淮负责生产蔚来的电动汽车，包括EC6、ES6、ES8等多款车型。结果今年10月，江淮汽车突然发布公告称，将转让一部分固定资产，其中就包括蔚来F1工厂和蔚来F2工厂，挂牌价为44.98亿元。 

公告一出，业内普遍认为蔚来将成为两家工厂的最后买家，并以此获得独立生产资质。事件的发展也的确如此，12月5日，蔚来和江淮汽车共同宣布，蔚来以31.58亿元的价格收购江淮汽车乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程，以及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备。 

对于蔚来汽车而言，这31.58亿元的支出并不是一个小数目。根据蔚来第三季度财报显示，蔚来当季净亏损高达45.57亿元。 

一边为了开源节流，裁员优化，一边为了拿到独立生产资质，在持续亏损的情况下，还要撒钱买工厂。两则消息叠加，外界不禁开始质疑蔚来汽车的未来发展，关于公司“被收购”、“破产”的传闻纷至沓来。 

如今，中东土豪慷慨解囊，对于蔚来而言，无异于一次危难时刻的紧急输血。 

事实上，蔚来与CYVN 的此次合作也有迹可循。早在今年6月，蔚来汽车就曾获得来自CYVN的7.385亿美元战略融资。此外，CYVN还通过腾讯控股的关联公司购入了蔚来汽车作价3.5亿美元的A类普通股。 

交易完成后，CYVN不但获得了蔚来董事会的提名权，还成为了除公司创始人李斌外的第一大股东。

也就是说，蔚来的这笔融资，更像是来自大股东的一次援驰救火。 

不过，从最新的业绩表现来看，蔚来也确实值得让大股东再“救”一次。12月5日，蔚来汽车刚刚披露的2023年第三季度财报显示，报告期内，公司的交付量、营收均创历史新高，毛利率、现金储备双双提升，亏损环比大幅收窄。 

无论出于哪种原因，中东土豪的再度注资，无疑是向蔚来注入了一针“强心剂”。从短期来看，缓解了蔚来的现金流压力；从长期来看，也宣告蔚来的进一步发展，已经傍上了中东土豪的大腿。 

有人或许会疑惑，靠石油发家的中东土豪们，为何愿意一掷千金，豪赌蔚来这样的中国新能源车企？ 

最直接原因在于，选择蔚来，实际上就是选择了未来。 

以本次投资蔚来的阿布扎比投资机构CYVN为例。这家投资机构由阿布扎比财政部主要出资成立，CYV董事长Jassem Al Zaabi既是阿布扎比财政部部长，也是央行副主席。 

阿布扎比是阿联酋首都，也是阿联酋七大酋长国之一，同样属于这七大酋长国的还有迪拜。相比于迪拜以金融、贸易、旅游闻名，阿布扎比是一个不折不扣的石油和天然气生产国，拥有阿联酋超过90%的石油储量。 

在靠石油赚到第一桶金之后，以阿布扎比为代表的中东石油国家，其实一直都想减少对石油的依赖，寻求经济多元化。因此沙特提出了“2030愿景”，阿联酋提出了“2050年零排放战略倡议”，都将支持电动汽车视为能源转型计划的重要一环。 

实际上，中东土豪扫货中国造车新势力也并非从今日开始。 

据小饭桌不完全统计，去年12月至今，除了蔚来汽车之外，天际汽车、华人运通、长城华冠、恒大汽车等多家中国造车企业皆与中东国家签署了合作协议，或被中东资本投资。

对于本次加持，CYVN董事长Jassem Al Zaabi也信心满满，他表示：“增加对蔚来的战略投资，符合我们在出行领域建立全球领先的投资组合的战略。这笔投资表明，我们对蔚来在全球智能电动汽车行业的独特定位和竞争力充满信心。” 

蔚来总能遇到“白衣骑士”

细数起来，这已经不是蔚来第一次在危急时刻遇到自己的“白衣骑士”了。甚至在某种意义上，蔚来似乎总能逢凶化吉。

2018年9月，蔚来在美国纽交所上市，风头一时无两。 

但转眼到2019年，蔚来汽车就深陷财务危机，亏损达到百亿，与此同时还传出了自燃召回、大幅裁员、高管离职等诸多负面消息，导致蔚来股价暴跌，最低股价跌到了1.19美元/股，濒临纳斯达克1美元退市红线。 

用蔚来CEO李斌的话来说，当时的蔚来就像进了重症监护室，随时有倒闭的风险。 

就在市场普遍不看好蔚来的背景下，合肥国资成为了蔚来的救星。 

2020年4月29日，蔚来与合肥国资达成战略合作，合肥国资向蔚来战略投资70亿元。据李斌后来回忆：“合肥让蔚来走出了ICU，不光给了我们资金，更重要的是给了我们信心。”

而在完成这笔投资后，蔚来一举扭转颓势，股价重回高点。后来蔚来干脆选择了合肥作为中国总部，最直接的原因就是合肥市政府的投资。 

在蔚来的带动下，已有四五十家新能源汽车产业链上下游公司落地合肥。合肥市政府也凭借蔚来的崛起，收获颇丰，甚至一度被称为“中国最牛风投”。

尽管与合肥市政府的强强联合，一度将蔚来从悬崖边拉了回来。但从今年年初开始，蔚来又面临着新一轮的危机。 

2023年一季度，蔚来巨亏了47.4亿，现金储备大幅萎缩77亿，毛利率跌至个位数。 

除了现金储备大幅萎缩，蔚来的月销量也大幅下降。今年4月，蔚来汽车新车交付量6658辆，环比下降达35.8%，历史性跌出了新能源汽车销量前十。而到5月，蔚来还是只卖出了6155台新车，既比不上小鹏汽车的当月销量7506台，更比不了理想汽车的当月销量28277台。 

彼时的李斌也只能苦中作乐：“如果蔚来接下来还是每个月1万销量的话，我和秦力洪（蔚来联合创始人、总裁）都要出去找工作了。”

到了6月，曾经多次声称不降价的蔚来实在坐不住了，主动调整了全系新车价格及首任车主用车权益，将全系车型起售价降低了3万元。 

也是在6月，中东土豪CYVN成为了蔚来的白衣骑士。 

6月20日，李斌宣布，蔚来汽车已与阿布扎比政府支持的投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。 

在这笔大额融资的刺激下，资本市场迅速给予了积极的反馈。截止6月21日收盘，蔚来港股上涨3.97%，报收73.35港元/股。 

与此同时，这笔投资也提振了蔚来内部的士气。根据蔚来汽车最新披露的2023年第三季度财报，在经历了今年前两个季度的低迷后，蔚来汽车的交付量、营收均在Q3创下历史新高，毛利率、现金储备双双提升，亏损环比大幅收窄。 

中东土豪CYVN趁热打铁，在12月18日与蔚来签订了新一轮股份认购协议，再向蔚来进行总计约22亿美元的战略投资。 

在中东土豪再度加仓后，蔚来的累计融资已经超过了1150亿人民币。可以说，在所有的造车新势力中，论融资能力，无人能望蔚来项背。

再度有钱之后，李斌也对如何花这一大笔最新融资做出了回应：“蔚来已经做好充分准备以应对日益激烈的竞争格局，在强化品牌定位、提升销售和服务能力并对核心技术进行长期投入的同时，持续提高执行效率和体系化能力。我们坚信，蔚来将进一步巩固自己在全球汽车行业转型中的领先地位。” 

其实早在上周，李斌就曾表示，蔚来的首要任务是保障公司先活下来。“但活下去并不是蔚来的唯一目标，公司肯定是要活下去并且进入决赛圈的。进入决赛圈，还需要赢得这场比赛的胜利。” 

而现在看来，李斌似乎还隐藏了一句，要赢得比赛的胜利，同样离不开“白衣骑士”的助力。