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获高盛等1亿美元投资,它要做万亿停车市场最大“二房东”,解决5000万车位缺口下的停车难

饭桌君 01月07日 创业案例
停车难是中国城市人口稠密带来的天然难题,在汽车保有量持续增长的情况下,或许可以通过提高空间利用率来缓解停车难。

栏目名.png中国有车一族的烦恼除了“堵车慌”还有“停车难”。国家发改委2015年就发布数据称,中国大城市1辆车能配上0.8个车位,中小城市则1辆车只有0.5个车位,与发达国家1辆车1.3个车位相比,中国停车位供给严重不足,全国车位缺口超过5000 万个。

产生巨大缺口的原因在于,中国汽车保有量增长过快,停车位的规划又长期滞后。根据公安部交管局公布的最新数据,截止2019年6月底,中国汽车保有量已达2.6亿辆,但人均保有量却只有美国的1/4,随着汽车保有量持续增长,车均停车位配比或许会越来越低。

在阳光海天创始人&CEO闫亮看来,车均停车位配比低是中国城市人口稠密带来的天然难题,只能通过提高空间利用率来缓解停车难。“中国的数字化程度很高,通过物联网、人工智能等技术,车场能实现车位级运营,随着单个车位周转率提高,车均停车位配比低并不代表停车难。”

成立于2006年的阳光海天,是一家停车资产运营服务商,通过停车场规划设计、运营管理、投资建设以及智慧停车互联网平台开发业务,对车场进行运营服务,同时阳光海天也收购部分停车场资产所有权、停车场长期经营权,以及以承包租赁方式自营停车场。

目前阳光海天覆盖了全国40多个城市,涵盖地标商业、交通枢纽、医院、景区等不同业态高价值停车场300余个,持有经营权泊位数量逾50万。

融资方面,阳光海天近日获得了高盛(直接投资部门)、Anchor Equity Partners的1亿美元B轮融资;2017年获得了华平投资、红星美凯龙的15亿人民币A轮投资。


做中国停车场最大“二房东”

在对外经济贸易大学读本科期间,闫亮给卓越网等网站做地推赚到第一桶金。毕业后闫亮拿着第一桶金创业做农业项目,农业的不确定性和长周期让闫亮最终选择放弃。

创业期间,闫亮多次在天津到北京的高速路中往返,收费站对通行车辆进行收费的场景让他印象深刻,“收费站像是印钞机”,此时他联想到停车场和收费站是类似逻辑。“上网一查,停车场在欧美市场都是优质不动产,有很稳定的现金流,被养老基金、家族基金紧紧攒在手里。”

彼时中国的民用汽车保有量不到5000万辆,而美国当时的汽车保有量已达到2.64亿辆。

闫亮预判,汽车保有量增量空间大,停车场未来将是稀缺资源,不仅有很大的资产升值空间,还可以长期运营创收。

闫亮决心要做停车场的“包租公”,2006年便成立阳光海天。但问题是,当时中国的停车场只有少数商场收费,绝大多数都不收费,不收费哪有快的现金流呢?

闫亮只好先从清洁、安保、绿化等运营服务做起,拿下英特公寓、昆仑饭店、清华同方、上东国际等停车场运营管理权,和众多停车场运营小老板们在红海中竞争。

当时对停车场开启收费模式的时间有误判,房地产还在快速开发的泡沫阶段,城镇化和汽车保有量也都没有想象中跑得快,停车场缺口不够大的时候,停车比较容易,停车场想从免费模式切换到收费模式是很难的。”

阳光海天只能把运营服务做得更精细化胜过同行,但清洁、绿化这类管理运营毛利很低。闫亮思考的是如何突破运营瓶颈,找到新的创收空间。

闫亮看到,2011年开始,商业地产项目发展非常快,停车场规划设计、施工的需求陡增,于是阳光海天成立中国停车规划设计研究院,为停车场提供规划、设计、施工等服务。中央电视台新台址等停车场规划就是出自阳光海天之手。

尽管已经布局了前端规划和后端管理的运营,闫亮还是对这种难管理、难规模化的业务一直持有危机感。

直到2015年前后,汽车停车位缺口超5000万,一辆车只能均摊0.5-0.8个车位。停车资产运营才引来了拐点时刻,因停车紧张,停车场开始大规模收费;同时,线上支付的兴起让纯线下运营模式受到挑战。

闫亮很快着手“互联网+停车”业务,和海安停车联合成立新公司,推出智慧停车平台“停简单”。停简单通过智能硬件和软件对车场进行信息化改造,让进入停车场的车主用户在停车场里可以直接用手机支付,以及实现车位寻找、车位预约等,提高车场运营效率和车主出行效率。

停简单APP目前已覆盖55个城市的7000个停车场,车主用户数量超5000万,月平台流水超10亿,并先后获得了峰瑞资本、复星、蚂蚁金服等数亿投资。

在沉淀好运营管理能力和技术能力后,阳光海天也掌握了优质的停车场资源。随着华平投资的15亿资金进入,闫亮正式开启停车场的包租之路。2017年,阳光海天收购部分停车场资产所有权或停车场长期经营权,以及以承包租赁方式自营停车场。

“中国停车场的产权属性和产权交易不够成熟,有些楼盘的停车场产权是模糊的,所以阳光海天部分拿产权,部分拿经营权。”闫亮透露,直接收购产权需要消耗太多资金,所以不会是业务核心,主要还是拿下经营权做停车场的“二房东”。

一般停车场的长期经营权通常为十年,阳光海天不单纯一次性买断,而是与物业建立分成机制。目前阳光海天拿下了上海天山SOHO、三亚凤凰机场、海口美兰机场等经营权。

从纯粹的第三方服务转变到有自营业务,阳光海天的营收结构彻底颠覆,原本占总营收95%的服务费已经降低到5%,90%的收入来源于自营业务。

截止2020年12月,阳光海天已运营管理车位超50万个,服务了上海虹桥国际机场、中国医学科学院肿瘤医院等公共停车场。

阳光海天对停车场的建设运营能力,还受到了智慧城市建设方的青睐。目前,阳光海天参与政府公共停车场及城市级智慧停车平台的投资与运营,已覆盖北京、天津、上海、青岛、肇庆、成都、潍坊等多个城市。

从“车场级”运营走向“车位级”运营

除了停车场资产管理外,管理停车场中沉淀的数据带来了巨大价值。通过物联网、人工智能等技术,阳光海天可远程监测停车场实时动态,掌握多维度数据。

在阳光海天的AIPP监测系统中,可以随意调出停车场出入的车辆实时动态视频,以及注册用户信息、车辆信息、缴费详情等等数据。

1609986901(1).jpg在部分停车场中,阳光海天可实现车位级运营,也就是不光可以掌握出入口动态,具体到每个车位动态都可以监测,如果出现车位占道等不合规情况,检测大屏上还亮起监控警示,提示车场的管理人员处理。阳光海天运营的停车场正逐步向无人化方向进化。

在闫亮看来,虽然中国停车位配比低,但是通过数字化技术做到车位级运营,提升车位的周转率,将会缓解停车难。

在掌握了汽车和用户足量的信息后,阳光海天还是一个大数据平台,可为商业企业、品牌商家提供数据服务。比如帮助商场了解前来的顾客年龄、性别、消费习惯等消费者画像,提高商场的运营效率。

此外阳光海天还会围绕停车场景做更多的增值服务,比如汽车后市场服务,阳光海天后汽车服务品牌易车生活目前已在广州开出十多家店。未来阳光海天还可以渗透到新能源汽车、车联网、自动泊车等多行业。

根据贝恩咨询公司发布的《中国停车产业价值报告》显示,2016年中国一二线城市停车行业收入规模已达4200亿元,而到2021年,预计该停车市场整体规模将达万亿。阳光海天目前的渗透率不足1%,未来还有巨大的拓展空间。

目前阳光海天已经与优毅资本共同发起了停车产业基金中民智泊产业基金,并全资收购澳大利亚停车场运营商Secure Parking(安泊客)中国业务、与全球最大停车公司法国Indigo签订战略合作协议在中国成立合资公司来加快阳光海天业务的拓展。

在团队上,阳光海天核心项目团队有300多人,加上一线的业务人员有2000多人。本轮融资后,阳光海天会通过投资并购等方式加大合作推广力度,并打造金融板块成立新基金,收购更多优质停车场资产的经营权。

原文来源:小饭桌 作者:饭桌君
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